Emulateur Lambda Malossi Yamaha XP 530 560 T-Max, N-Max 125, Fantic XMF 125 2.0

Plus de puissance et de couple – meilleure réponse !

Comme on le sait, les moteurs doivent se conformer à des réglementations toujours plus strictes en matière d’émissions. Cela va à l’encontre des meilleures performances possibles et d’une durabilité maximale.
Heureusement, presque tous les moteurs à injection offrent un moyen simple de corriger le mélange air-essence, qui est conçu pour des émissions d’échappement extrêmement faibles, dans un souci de performance.

L’émulateur Lambda Malossi, également appelé TC Unit O2 Controller, permet au système d’injection de toujours ajouter la quantité parfaite d’essence à l’air d’admission, fournissant ainsi au moteur un mélange air-essence ajusté pour la puissance et le couple !

Le département R&D de Malossi n’a pas ménagé ses efforts pour obtenir la meilleure calibration possible pour chaque modèle afin d’optimiser les performances et les consommations.
L’émulateur Lambda peut être installé sur la moto/scooter d’origine, mais aussi en combinaison avec n’importe quel système d’échappement, arbre à cames tuning, kit cylindre tuning et/ou ECU Malossi Force Master. Il contribue toujours à optimiser les relevés lambda et donc à parfaire le mélange air-essence. De plus, l’émulateur Lambda s’harmonise parfaitement avec le calculateur d’origine, ce qui est prouvé par la non-apparition de messages d’erreur.

Montage :
L’émulateur Lambda est équipé d’une fiche spécifique au modèle. Il peut donc être facilement connecté au faisceau de câbles au niveau du connecteur de la sonde lambda.
Sur certains modèles, le câble de masse disponible sur l’émulateur doit également être connecté. Vous trouverez de plus amples informations dans les instructions d’installation.

Attention :
Ce produit est destiné à une utilisation en course et sur circuit uniquement. Toute responsabilité pour toute autre utilisation est rejetée.

Cet émulateur convient aux modèles suivants :
BETA RR 125 4-t LC 2021-> EH14
BETA RR 125 4-t LC Motard 2021-> EH14
BETA RR 125 4-t LC Motard R 2023-> ZD3EH14
FANTIC MOTOR Caballero 125 Scrambler 2021-> ZFMCA13
FANTIC MOTOR Caballero 125 Scrambler Deluxe 2021-> ZFMCA13
FANTIC MOTOR Caballero 125 Flat Track 2021-> ZFMCA13
FANTIC MOTOR XEF 125 Enduro Performance 2021-2023 ZFMFA130
FANTIC MOTOR XEF 125 Enduro Performance 2023-> ZFMFA131
FANTIC MOTOR XEF 125 Enduro Competition 2021-2023 ZFMFA130
FANTIC MOTOR XEF 125 Enduro Competition 2023-> ZFMFA131
FANTIC MOTOR XMF 125 Motard Performance 2021-2023 ZFMFA130
FANTIC MOTOR XMF 125 Motard Performance 2023-> ZFMFA131
FANTIC MOTOR XMF 125 Motard Competition 2021-2023 ZFMFA130
FANTIC MOTOR XMF 125 Motard Competition 2023-> ZFMFA131
YAMAHA MT-125 2021-> RE40
YAMAHA XSR 125 2021-> RE44
YAMAHA GPD 125 A N-Max Euro 5 2021-> SEG5
YAMAHA MW 125 Tricity 2022-> MLESEK11
YAMAHA YP 125 RA X-Max 2021-2022 SEH31
YAMAHA YP 125 RA-SP X-Max 2021-2022 SEH32
YAMAHA XP 530 T-Max 2012-2014 SJ091
YAMAHA XP 530 T-Max 2012-2014 SJ092
YAMAHA XP 530 T-Max 2015-2016 SJ099
YAMAHA XP 530 T-Max SX/DX 2017-2019 SJ14
YAMAHA XP 560 T-Max/Tech MAX 2020-2021 SJ18
YAMAHA XP 560 T-Max/Tech MAX 2022-> JYASJ18F/JYASJ18G/JYASJ18U/JYASJ18X

L’utilisation du nouveau contrôleur O2 permet de gérer la carburation dans la zone où la sonde Lambda contrôle le mélange air/essence à introduire dans la chambre de combustion. Ce dispositif est en mesure de faire fonctionner la sonde Lambda à une valeur autre que stœchiométrique, en améliorant le rapport A/F (Air/Fuel ratio) afin d’augmenter le couple et la puissance tout en respectant l’ADN du moteur.

L’objectif principal du département de recherche et développement de Malossi est de s’assurer que chaque véhicule dispose d’une calibration conçue pour optimiser les performances et la consommation.

Le contrôle complet de la carburation est obtenu en combinant le contrôleur O2 avec l’unité de contrôle Force Master. La synergie de ces deux dispositifs n’a pas de limites, l’ensemble du plan de citation est géré, contrôlé et optimisé pour chaque étape de traitement proposée par Malossi.

L’évolution que les systèmes de contrôle moteur ont connue ces dernières années a conduit à la conception de cette nouvelle version. L’émulation des signaux de la sonde Lambda correspond désormais parfaitement à la sonde d’origine, tandis que l’aspect a été affiné et enrichi d’une interface optique essentielle, qui émule le fonctionnement réel du dispositif.

Le voyant d’alimentation indique une alimentation correcte, tandis que les deux autres voyants indiquent l’état de la carburation. Après l’allumage du véhicule, le voyant d’alimentation et le voyant Rich (carburation riche) s’allument. Après une période de réchauffement du capteur, si vous êtes dans la zone de contrôle de la boucle fermée Lambda, vous verrez les deux DEL Rich et Lean s’allumer alternativement. Ce type d’action met en évidence le fonctionnement correct du dispositif par le biais d’un étalonnage continu du titre A/F.